ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள்கள் அடைபட்டதற்கான 8 காரணங்கள் மற்றும் அவசரகால பழுதுபார்ப்புகளுக்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்.

1. கட்டுமான அகழ்வாராய்ச்சி

கட்டுமான தள அகழ்வு, மழைக்குப் பிறகு வடிகால் பள்ளம் தோண்டுதல், நகராட்சி பசுமையாக்கும் திட்டங்கள் மற்றும் வெப்பமூட்டும் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு குழாய்களை தோண்டுதல் ஆகியவை குழாய் வெட்டுவதற்கான முக்கிய காரணங்களாகும். முனையிலிருந்து 1 கி.மீ.க்குள், நுழைவுப் புள்ளி, கம்ப ஊடுருவல் புள்ளி, குழாயின் உட்புறம் மற்றும் வளைவுப் புள்ளி ஆகியவை மற்ற உடைப்புப் புள்ளிகள் மற்றும் நீட்டிப்புப் புள்ளிகளைத் தவிர்க்க சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

பழுதுபார்ப்பு நீண்ட காலம் நீடிப்பதற்கு, பழுதடைந்த இடத்தை விரைவாக அடையும் திறன் மிக முக்கியமானது. கட்டுமானக் குழுவினர் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை வெட்டி நிரப்பியவுடன், பழுதை சரிசெய்வது மிகவும் கடினமாகிவிடும்.

சுற்றியுள்ள குழாய் மேன்ஹோல்கள் புதைக்கப்பட்டாலோ அல்லது குழாய்கள் சேதமடைந்தாலோ, ஒரு தற்காலிக வழியைத் தீர்மானித்து, அவசரகால பழுதுபார்ப்புக்காக ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை விரைவில் நீட்டிக்கவும். தளத்தில் நிலைமை சிக்கலானது; எந்தத் திட்டம் விரைவானது மற்றும் பயனுள்ளது என்பதைத் தீர்மானிக்க இயலாது என்றால், போதுமான பணியாளர்கள் கிடைத்தால் பல திட்டங்கள் ஒரே நேரத்தில் செயல்படுத்தப்படும். மண்வெட்டிகள் மற்றும் பிக்ஸ் போன்ற அகழ்வாராய்ச்சி கருவிகளின் கிடைக்கும் தன்மையும் பழுதுபார்க்கும் நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். புதிய தோல்விப் புள்ளிகள் உருவாக்கப்படுவதைத் தடுக்க, இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சியை முடிந்தவரை தளத்தில் தவிர்க்க வேண்டும்.

சரிசெய்தல் முடிந்ததும், ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் ஸ்ப்ளைஸ் பெட்டியைப் பாதுகாக்க வெட்டப்பட்ட இடத்தில் ஒரு குறிக்கும் கல் வைக்கப்பட வேண்டும். தற்காலிக பாதுகாப்பான பாதை இடமாற்றம் இல்லை, மேலும் தளத்தைக் குறிக்க பணியாளர்கள் நியமிக்கப்பட வேண்டும்.

2. வாகனம் தொங்குகிறது

பழுதுபார்க்கும் இடம் சாலையின் மறுபுறத்தில் இருந்தால், அவசரகால பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்கள் சம்பவ இடத்திற்கு வந்த பிறகு ஒரு எச்சரிக்கை பலகையை வைக்க வேண்டும், போக்குவரத்தை வழிநடத்த ஒரு சிறப்பு நபரை நியமிக்க வேண்டும், பழுதுபார்க்கும் பணியின் போது அவசரகால பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்களின் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க வேண்டும், மேலும் பழுதுபார்க்கும் பணியின் போது ஆப்டிகல் கேபிளில் இரண்டாம் நிலை இடையூறு ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் தொய்வுப் பிழையைக் கையாளும் போது, ​​முதலில் OTDR ஐப் பயன்படுத்தி ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளில் இருதரப்பு சோதனையைச் செய்து, முறிவுப் புள்ளியின் இரு முனைகளிலும் 3 முதல் 5 துருவங்கள் வரம்பிற்குள் உள்ள கிராஸ்ஓவர் கம்பங்கள், சந்திப்புப் பெட்டிகள், ஷிம்கள் போன்றவற்றைச் சரிபார்த்து, ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் ஏதேனும் சேதம் உள்ளதா என்பதைப் பார்க்கவும். சேதத்தின் பிற புள்ளிகளைச் சரிபார்த்து, அதற்கேற்ப அவற்றைக் கையாளவும்.

வாகனம் இடைநிறுத்தப்படும்போது, ​​குறுக்குவழியில் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை தற்காலிகமாக தாங்க ஒரு கம்பம் மற்றும் ஏணி தயார் செய்யப்பட வேண்டும். பழுதுபார்ப்பு முடிந்ததும், குறுக்குவழியை உயர்த்தி, உயரத்தை சரிசெய்து, அடையாளத்தை இணைக்க வேண்டும்.

3. தீ

தீ விபத்துகளால் ஏற்படும் ஆப்டிகல் கேபிள் செயலிழப்புகள் பொதுவாக ஒரே நேரத்தில் சேவை இடையூறுகளை ஏற்படுத்தாது, மேலும் தீ தொடர்பான தோல்விகளுக்கு மைய-மூலம்-மைய இடையூறு பொதுவானது. அவசரகால பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்கள் தளத்திற்கு வந்த பிறகு, அவர்கள் முதலில் நிலைமையை மதிப்பிட்டு, தீயை அணைத்து, சேதமடைந்த ஆப்டிகல் கேபிளைப் பாதுகாப்பார்கள். ஆப்டிகல் கேபிள்களை அடையாளம் காண்பது இந்த தோல்விகளை சரிசெய்வதில் ஒரு முக்கிய சவாலாகும். தவறு நடந்த இடத்திற்கு வந்தவுடன், ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் மையத்தை வெட்ட அவசரப்பட வேண்டாம், குறிப்பாக பல கோர்களை ஒரே நேரத்தில் வெட்ட வேண்டாம். வெட்டும்போது, ​​தவறான ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை மீண்டும் இணைக்காமல் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் சாலிடரிங் வசதிக்காக ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் இரு முனைகளையும் குறிக்கவும்.

இந்த வகையான பிழையானது, சாலிடரிங் தொடங்கிய பிறகு சேதமடைந்த ஆப்டிகல் கேபிளை மீண்டும் வேலை செய்வதைத் தவிர்ப்பதற்காக, சாலிடரிங் செய்வதற்கு முன்பு அனைத்து உயர் வெப்பநிலை சேதமடைந்த ஆப்டிகல் கேபிள் பிரிவுகளும் வெட்டப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

4. மின் கம்பத்தில் மோதுகிறது

கட்டுமான வாகனம் மின் கம்பத்தில் மோதியதால் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் துண்டிக்கப்பட்டது. சம்பவ இடத்திற்கு வந்ததும், எச்சரிக்கை பலகைகளை நிறுவவும், அவசரகால பழுதுபார்ப்புக்காக பாதுகாப்பு பகுதியை சுற்றி வளைக்கவும், பாதசாரிகளுக்கு அறிவுறுத்த பணியாளர்களை நியமிக்கவும், அவசரகால பழுதுபார்ப்பின் போது ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளில் இருதரப்பு சோதனையை நடத்தி மற்ற உடைப்பு புள்ளிகளை சரிபார்க்கவும். பழுது முடிந்ததும், சேதமடைந்த கம்பத்தை விரைவில் மாற்றி எச்சரிக்கை வண்ணப்பூச்சுடன் மீண்டும் பூச வேண்டும்.

இந்த வகையான பிழையைச் சரிசெய்யும்போது, ​​இருதரப்பு சோதனையைச் செய்ய OTDR ஐப் பயன்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துங்கள். மேலும், ஆப்டிகல் கேபிளில் ஏதேனும் சேதம் உள்ளதா என்பதைப் பார்க்க, முறிவுப் புள்ளியின் இரு முனைகளிலும் உள்ள 3-5 துருவ வரம்பிற்குள் கம்பங்கள், சந்திப்புப் பெட்டி மற்றும் உதிரி பாகங்கள் செல்லும் இடங்களைச் சரிபார்க்கவும். வேறு எந்த சேதப் புள்ளிகளும் இல்லை, அவை பின்னர் குறிப்பாகக் கவனிக்கப்படுகின்றன.

5. திருட்டு மற்றும் நாசவேலை

குற்றவாளிகள் தீங்கிழைக்கும் நோக்கத்துடன் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை வெட்டி அல்லது சேதப்படுத்தி, அது அடைக்கப்படுவதற்குக் காரணமாகிறார்கள். இந்த வகையான செயலிழப்பு ஏற்பட்ட பிறகு, சம்பவ இடத்திற்கு வந்தவுடன் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் இருதரப்பு சோதனை செய்யப்பட வேண்டும். திருட்டால் ஏற்படும் செயலிழப்புகள் பொதுவாக தொலைதூரப் பகுதிகளில் நிகழ்கின்றன, மேலும் பல வெட்டுப் புள்ளிகளுடன், அவற்றைக் கண்டறிவது எளிதாக இருக்கும். பழுதுபார்க்கும் போது, ​​சுற்றியுள்ள பகுதியில் உள்ள பிற பிரேக் பாயிண்டுகளைச் சரிபார்க்க நினைவில் கொள்ளுங்கள். சாலிடரிங் முடிந்ததும் பிரேக் பாயிண்டுகளை சந்திப்பதைத் தவிர்க்க, மீண்டும் சாலிடரிங் செய்யத் தொடங்கி, ஒரே கட்டத்தில் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை மீண்டும் நிறுவவும்.

மனிதத் தவறுகளால் ஏற்படும் சேதங்களை சரிசெய்வதில் கவனம் செலுத்துவது ஆப்டிகல் கேபிள் ரூட்டிங்கில் எளிதில் அணுகக்கூடிய புள்ளிகளில் உள்ளது. சில சேதமடைந்த ஆப்டிகல் கேபிள்கள் பகுதியளவு மட்டுமே துண்டிக்கப்படுவதால், பிழைப் புள்ளிகளை விரைவாகக் கண்டறிவது கடினம். மின் கேபிளைப் பயன்படுத்தி மின் கேபிளின் நிலையைக் கண்டறிய உபகரண அறையில் சோதனைப் பணியாளர்களுடன் ஒத்துழைக்க, தளத்தில் உள்ள பணியாளர்களை ஒழுங்கமைக்கவும். பிழைப் புள்ளிக்கு முன்னும் பின்னும் (100 மீட்டருக்குள்) மின் கேபிளின் நிலையைத் தீர்மானித்த பிறகு, வெட்டப்பட்டதை மாற்ற உடனடியாக ஆப்டிகல் கேபிளை இடுங்கள். திருட்டு அல்லது நாசவேலையால் சேதம் ஏற்பட்டதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், சம்பவம் குறித்து காவல்துறைக்கு விரைவில் தெரிவிக்க வேண்டும்.

6. நாய் கடி, எலி கடி, பறவை குத்துதல், துப்பாக்கிச் சூட்டுக் காயங்கள், முதலியன.

இந்த வகையான தோல்வி ஒரு குறைந்த நிகழ்தகவு நிகழ்வாகும், மேலும் தினசரி ஆய்வுகளை வலுப்படுத்துவதும் ஆப்டிகல் கேபிளைப் பாதுகாப்பதும் அத்தகைய தோல்விகளைத் தடுக்கலாம். இதுபோன்ற தோல்விகளின் ஆரம்ப கட்டத்தில், பெரும்பாலானவை ஒற்றை-மைய தோல்விகளாகும். சேவை குறைவாக பாதிக்கப்படும்போது, ​​பாதிக்கப்பட்ட மையமானது சேவையை மீட்டெடுக்க முதலில் புறக்கணிக்கப்படுகிறது, பின்னர் பிழை புள்ளி கண்டுபிடிக்கப்பட்டு அடையாளம் காணப்படுகிறது. பிழையைக் கண்டறிவதில் உள்ள சிரமம் காரணமாக, ஆப்டிகல் ஃபைபர் கேபிள் பொதுவாக மாற்றுதல் அல்லது வெட்டுதல் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது.

7. வயதானதால் மையமானது இயற்கையாகவே உடைகிறது.

கண்ணாடி மற்றும் பிளாஸ்டிக் இழைகளிலிருந்து ஆப்டிகல் ஃபைபர் தயாரிக்கப்படுவதால், இது ஒப்பீட்டளவில் உடையக்கூடியது. கோட்பாட்டளவில், காலப்போக்கில் நிலையான சோர்வு ஏற்படும், மேலும் ஆப்டிகல் ஃபைபர் படிப்படியாக வயதாகிவிடும், இது இயற்கை ஃபைபர் மையத்தின் உடைப்புக்கு வழிவகுக்கும். இருப்பினும், உண்மையான பயன்பாட்டில், சில ஆப்டிகல் கேபிள் பிரிவுகள் 15 ஆண்டுகளுக்கு மேல் ஆயுட்காலம் கொண்டவை, எனவே இயற்கை ஃபைபர் கோர் வயதான நிகழ்தகவு குறைவாக உள்ளது. இதற்கு பங்களிக்கும் காரணிகள் ஆப்டிகல் கேபிளுக்கு வெளிப்புற சேதம், தரப்படுத்தப்படாத ஸ்ப்ளைஸ் பாக்ஸ் என்காப்சுலேஷன், தகுதியற்ற ஃபைபர் ஸ்ப்ளைஸ் டிஸ்க்குகள் மற்றும் மோசமான ஸ்ப்ளைஸ் தரம்.

தோல்விகளைப் பொறுத்தவரை, மையமானது முக்கியமாக மீட்டமைக்கப்படுகிறது, பின்னர் ஆப்டிகல் கேபிள் வெட்டப்பட்டதை மாற்றுவதன் மூலம் (சரிசெய்தல்) சரிசெய்யப்படுகிறது.

8. இயற்கை பேரழிவுகள்

தனிப்பட்ட பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் நோக்கத்தின் கீழ், அவசரகால பழுதுபார்ப்புகள் மிகக் குறுகிய காலத்தில் முடிக்கப்படும். பெரிய அளவிலான இயற்கை பேரழிவுகள் ஏற்பட்டால், பரவலான மொபைல் போன் தொடர்பு இடையூறுகள் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். அவசரகால பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்கள் அவசரகால பழுதுபார்க்கும் செயல்முறை முழுவதும் தடையற்ற தகவல்தொடர்பை உறுதி செய்வதற்காக வாக்கி-டாக்கிகள் அல்லது மல்டி-ஆபரேட்டர் மொபைல் போன்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.