1. ਉਸਾਰੀ ਖੁਦਾਈ
ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ, ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਰੇਨੇਜ ਨਾਲੀ ਦੀ ਖੁਦਾਈ, ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਦੇ ਹਰਿਆਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਸਿਰੇ ਦੇ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਹੋਰ ਬਰੇਕ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੈਚ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ, ਪੋਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਮੋੜ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨੁਕਸ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਟੀਮ ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪਾਈਪ ਮੈਨਹੋਲ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਰਸਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਆਨ-ਸਾਈਟ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਵਧਾਓ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਯੋਜਨਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੇਲਚਾ ਅਤੇ ਪਿਕਸ, ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਵੇਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਖੁਦਾਈ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਸਪਲਾਇਸ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੱਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਵਾਲਾ ਪੱਥਰ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਅਸਥਾਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਟ ਰੀਲੋਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਗੱਡੀ ਲਟਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਫਾਲਟ ਪੁਆਇੰਟ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿਘਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸੈਗਿੰਗ ਫਾਲਟ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ OTDR ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫਾਲਟ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ 3 ਤੋਂ 5 ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਖੰਭਿਆਂ, ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸਾਂ, ਸ਼ਿਮਜ਼ ਆਦਿ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਹੱਲ ਕਰੋ।
ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰਾਸਵਾਕ 'ਤੇ ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖੰਭਾ ਅਤੇ ਪੌੜੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਰਾਸਵਾਕ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਅੱਗ
ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਕੋਰ-ਬਾਈ-ਕੋਰ ਵਿਘਨ ਅੱਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਗੇ, ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣਗੇ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਗੇ। ਇਹਨਾਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਕੋਰ ਨਹੀਂ। ਕੱਟਦੇ ਸਮੇਂ, ਗਲਤ ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨੁਕਸ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਰਾਬ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖਰਾਬ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ।
4. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਇਸ ਲਈ ਕੱਟੀ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਉਸਾਰੀ ਵਾਹਨ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ। ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਗਾਓ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘੇਰਾ ਪਾਓ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇਣ ਲਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਬਰੇਕ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ OTDR ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਖੰਭੇ, ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ, ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ 3-5 ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5. ਚੋਰੀ ਅਤੇ ਭੰਨਤੋੜ
ਅਪਰਾਧੀ ਬਦਨੀਤੀ ਨਾਲ ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਬਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਦੀ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਚੋਰੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਕੱਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਰੂਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਖਰਾਬ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲਾਂ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਫਾਲਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰੋ। ਫਾਲਟ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 100 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ), ਕੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਵਿਛਾਓ। ਭਾਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਚੋਰੀ ਜਾਂ ਭੰਨਤੋੜ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ, ਘਟਨਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
6. ਕੁੱਤੇ ਦਾ ਕੱਟਣਾ, ਚੂਹੇ ਦਾ ਕੱਟਣਾ, ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਚੁੰਝ, ਗੋਲੀਆਂ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ, ਆਦਿ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿੰਗਲ-ਕੋਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸੇਵਾ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੋਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਈਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਾਲਟ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਲੱਭਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੀ ਜਾਂ ਕੱਟ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
7. ਬੁਢਾਪੇ ਕਾਰਨ ਕੋਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਕੱਚ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਰੇਸ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਥਕਾਵਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਫਾਈਬਰ ਕੋਰ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਫਾਈਬਰ ਕੋਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਨੁਕਸਾਨ, ਗੈਰ-ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਪਲਾਈਸ ਬਾਕਸ ਐਨਕੈਪਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਅਯੋਗ ਫਾਈਬਰ ਸਪਲਾਈਸ ਡਿਸਕ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਈਸ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ (ਮੁਰੰਮਤ) ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
8. ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ
ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਵਿਘਨ ਪੈਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਕੀ-ਟਾਕੀ ਜਾਂ ਮਲਟੀ-ਆਪਰੇਟਰ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਨਵੰਬਰ-18-2022
